|
| RUSKA |
Type |
Info |
 |
| B1 |
| |
| |
| VW |
| Kort |
| Basic |
| 2 zitter |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
| BUGATTI |
| |
| |
| VW |
| |
| Replica |
| 2
zitter |
|
|
 |
| REGINA |
| |
| |
| VW |
| Lang |
| Replica |
| 2 zitter |
|
|
 |
|
|
 |
| JUBILEUM BUGGY |
| |
| |
| VW |
| Kort |
| Basic |
| 2
zitter |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
Na de oorlog
verdiende de heer Arie Ruska Sr. zijn geld met het opknappen van auto's. In die
tijd was nieuw nog niet te koop. In de jaren zestig kwam toenmalig buurman én
vriend Paul Huf, Nederlands bekendste fotograaf, naar hem toe met het verzoek om
een pretauto voor hem te maken die hij in Amerika had gezien. En dit werd de
geboorte van de eerste Ruska Buggy. De heer Arie Ruska Sr. deed een jaar over
het eerste exemplaar maar het werd meteen een daverend succes. Andere mensen
zagen het resultaat en wilden ook zo'n geinige auto hebben.
En dat werd toen gedaan op een Volkswagen-onderstel en dito motor. Het
felgekleurde automobieltje trok al snel de aandacht en tot hun eigen verbazing
kregen de Ruska's steeds meer opdrachten om Buggy's te gaan maken. De enkele
stuks van het eerste jaar groeide uit tot een jaarproductie van tussen de 250 en
300 automobielen in de zeventiger jaren. Het aantal modellen groeide uit tot
tien. Ondanks de vele gedaantewisselingen bleef de betrouwbare Volkswagen-motor,
het al dan niet ingekorte VW-chassis en het gebruik van polyester voor de
carrosserie.
Na het eerste model volgden er al snel nieuwe modellen, enkelen zelf ontworpen
door Ruska Sr. zelf. Als de wagen eenmaal klaar is werd er een houten mal
gemaakt waarin de polyester carrosserie gegoten werd. Dat gieten gebeurde -
vanwege de stank - buiten de stad. Ook werden er replica's gemaakt van andere
beroemde modellen. De Ruska Buggatti was een replica van de roemruchte
12-cilinder en de Ruska Regina was een broertje van de Morgan. Ook werden er
bouwpakketten verkocht. Eens in de zoveel tijd werd er een lading met gestripte
VW-Kevers aangeleverd. Het chassis werd gezandstraald, afhankelijk van het model
ingekort. De motor werd gereviseerd en de polyester carrosserie werd op maat
gemaakt. Alles was handwerk. Daarom kreeg de firma Ruska ook toendertijd met
recht de naam "laatste autobouwer van Nederland" te zijn.
Mevrouw Christina Ruska is jaren de spil achter het bedrijf geweest. Haar
enthousiasme, vriendelijkheid en zakelijk inzicht was alom bekend. Zij kreeg dan
ook niet voor niets de bijnaam: Christien de Buggy Queen !
Arie RUSKA
RUSKA AUTOMOBIELEN
Lauriergracht 115-127
Amsterdam
Nederland
|
